刘强东的底牌，马云也想拿，深度调查京东物流的战斗值

商户入仓比例低有一定的行业历史原因。几乎所有品牌商，甚至电商平台的配送环节都是外包的。但企业自主建仓的比例却很高，租个几千平米仓库，自己打理或像李宁那样外包管理。行业现状注定仓配一体化客户小于纯配客户，国内客户外包仓比例也远低于国外。

傅兵分析最主要的原因在于，仓库涉及到货物安全，以及所有操作的数据。一个仓库出入多少商品，这些对于企业来说是相对核心的数据。

不过他提出，这个趋势正在发生扭转。仓库操作难度在加大，专业化趋势明显，不再是原来纯粹搬箱子那么简单。京东在全国多地仓库都拿出一定面积试验无人化操作。《中国企业家》曾实地探访京东位于固安的小件仓，20多个机器人按照既定地图路线运行在5000多平的仓库，只要一个操作员输入订单详情，机器人就会把相应的货架送过来，人找货变成货找人。

尤其体量越大，企业会发现自己运营仓库的成本远高于外包的成本。原来大家只看成本，不关心体验，但是B2C涉及到用户时这个态度也被改变了。所以越来越多的商家由原来的异地仓、两地仓变成全国仓，因为只有离客户越近，才能提供更具时效的服务。如果要部署全国性仓储，管理幅度就会加大，一般企业很难具备这样的能力，外包成为必然的趋势。

仓配一体化被认为是未来的趋势。据说，京东物流订单涨得很快，2016年相比2015年涨了200%。

但是对于普通卖家来说，成本始终是首要考虑的问题。一个东北卖家在京东开店，产品在广州卖得特别好，理论上把货物提前备在京东的华南仓，发货速度更快，体验更好，但是成本也增加了很多。

京东给出的解决方案是：如果这种商品是标品，流通性很好，建议就近入仓通过周转降低成本，京东有一套数据和方法可以给到商家建议。毕竟京东自营400多万SKU只有3到7天的周转时间。而假如卖家的产品是个性化、手工、定制，总之比较稀缺，可能不适合全国备仓，王振辉建议跟通达系合作降低成本。“在京东开放平台，我们跟这些公司也是长期合作的。前提是你服务要好，服务不好我就不跟你玩了。”

这还涉及到京东物流对外部客户的订单量预测能力，在服务内部自营业务时，商城平台对订单量是有基本预期的，但是开放后是否也可以根据商家订单的峰值或低谷自动调节服务能力？

（编辑：网站开发网_马鞍山站长网）

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