特斯拉突然降价34万 那一夜马斯克伤害了我

特斯拉销售岗的收入并不算高，与传统4S店销售不同，他们底薪大概在1万到1.5万之间，每卖出一辆车并不会得到多少提成，卖出一辆售价在百万左右的Model S和Model X，产品专员能够得到的提成甚至可能都不过千元。公司对于销售提成是有一套算法的，算法会经常调整，真正卖车挣得多的，是比他们职位高两级的销售主管，只要车卖得好，月入十万不是问题。

老麦在Z这里买的车，3月1号早上六点Z收到总部调整中国区售价的邮件，但事实上，特斯拉中国区官网零点就已经调整了，销售拿到降价通知的时间，甚至比一些关注特斯拉的车主还要晚。Z在28号接到一个客户的询问，想要买Model 3，那会儿Model 3还有送驾驶辅助，客户的购买意向很强，但咨询的时间已经是28号晚上了，Z当晚问了店长说3月1号还送不送驾驶辅助，店长说大概率还是会送的，结果谁都没想到28号晚上官网就改了，Model 3也降价了，但驾驶辅助不送了。Z就这么丢了个客户。

特斯拉最近经常调整销售策略，这其实也让中国区销售们很头疼，而且最关键的，公司并不会提前通知或者说给出一个调整价格的官方解释，所有的解释话术，全都由门店自己想办法解释。如果说之前的降价大多数的中国区销售还能用贸易战缓和作为话术，这一次特斯拉的售价跳水，所有中国区的销售也都觉得自己理屈词穷。

Z和很多同事都觉得自己被公司坑了，销售岗位没有被公司尊重。当然从另一方面来说，Z也觉得如果自己和其他销售都能提前知道公司的调价政策，那在调价前也没有人敢卖车了。对于这次降价，Z说了这么一句话：“身边同事虽然什么声音都有，但是负面情绪还是占大多数的。”

就在我成稿前一天，特斯拉中国区刚给销售岗开过会，据说是要砍掉所有的销售岗位的销售提成，于是就有了网上传播的这张中国区销售的抱怨。

Z说特斯拉车主素质都很高，所以在降价后其实来店里闹的车主非常少，但是也会有很多人问他，他暂时也无能为力，只能说中国区肯定是和消费者站同一立场，但是究竟如何解决老车主们的不满，暂时还没个答案。

（编辑：网站开发网_马鞍山站长网）

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