城际出行报告：后滴滴时代的千亿蓝海，12308出行异军突起

12308近年来异军突起。12308于2012年创建。据数据统计，截止目前，用户规模已超过1000万，车票预订区域覆盖25个省，1200个优质客运站。客车售票量增长较快，目前已经冲击到行业第一的携程网。该公司去年11月完成融资5000万元。平台每天生成的线路数据预计在150万条以上。

（3）传统客运企业互联网转型，这类公司主要有快巴、巴巴快巴等。

这类公司本身有传统运输集团的背景，企图依靠互联网转型提高本企业的信息化、效率，从而巩固实力。这类企业的特点在于：①成本较小，由于背靠客运集团，客运集团本来与各地客运站就有班车业务往来，因此它们与客运站、交通部门的谈判阻力较小；②拥有车辆、车站等资源，发展延长线产品较易；③不仅关注消费者对汽车票的需求，也关注客运企业对互联网化的需求，可以帮助客运企业解决车站的智能化建设问题。而劣势与上一类玩家相似，主要是仅仅靠几个运输集团的支持很难建立全国范围的网售汽车票业务，必须是所有的客运集团一起信息化建设并进行合作才行。

据《和Bus365从政策聊到行业格局，二度梳理城际客运市场》中提到的，快巴的天使投资方来自新国线，而A轮投资新增了江苏大运，这两家运输集团在车辆以及车站上的资源优势在初期加快了快巴的发展，目前快巴实现了部分地区线上购票的业务，并通过供给与需求的数据提高了运输集团车辆的调度效率和客座率。未来，快巴在帮助运输集团优化资源配置上将会投入更多精力。

由于客运企业资源区域性将强，以及对客运企业同行的警惕性，这类有客运企业直接背书的网站只能形成区域性的汽车票平台，不具备全国扩张的基因。

（4）省级票务信息系统，这类公司主要有Bus365、四川汽车票务网等。

交通运输部从2013年开始推进的各省道路客运联网售票的工作中，各省运管局对省域道路客运联网售票系统的建设与运营公开招标。中标的公司背后或多或少都有当地大型运输集团公司支持，参与联网系统建设的目的是通过搭建系统、系统维护等方式提后获取票务运营的授权，将汽车票的售卖以及接口开放等掌握在自己手上。

这些公司的优势在于以下两点：其一，国家补贴。首先，省级联网售票的信息化建设享受国家补贴，因此搭建网络平台的成本较小；其二，合作容易。与交通管理部门、客运企业、客运站的交涉也会相对容易。其三，易获取当地消费者信任。《汽车票O2O战役打响，谁最有可能成为大赢家？》中提到，地方性订票平台更了解当地购票人群的性格特点、消费特点，能够借助汽车站的本身优势，借助线下的汽车站进行宣传，容易得到当地消费者的信任，并将购票者转化成该汽车站的线上忠实用户。

同时，文章中提到其劣势在于：①体验性不足，在互联网运营上也比较缺乏经验，同时也缺乏这方面的人才；②在跨省客运上存在一定的不足，如从外省回来时候订票就会存在诸多的不方便；③流量入口不足，地方性的订票平台更难发展壮大；④平台难被消费者熟知，难以拥有较多用户。

中国公路客票网Bus365近来发展强劲，收录了2000多个大、中、小城市，5000多个客运站的班次数据，号称全国最大平台，长于做账务系统，在企业用户市场上占有一席之地。背后的公司是北京盛威南凌信息技术有限公司。该公司从1999年就开始进入交通行业，最早负责承建全省客运联网售票系统的单位。《未来城际出行的市场延伸空间会有哪些？》文章中提到，在交通部推进的升级联网售票平台中，全国近一半的省份的建设项目都由Bus365中标并负责建设，在这些省份中截止2015年底，已有11省1市建设运营了覆盖联网售票平台，实现了网站、APP、自主取售票设备、社会代售网点等多元化售票服务。具有丰富的交通行业经验，是国内领先的交通行业信息化综合解决方案供应商。

值得注意的是，四川汽车票务网目前已有携程入股，将来可能会依靠携程这一平台带来销售量的增加，携程也依靠这一平台提供相关地区的汽车票业务。

（编辑：网站开发网_马鞍山站长网）

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