如果再也没有人类司机，我们为什么还需要汽车保险？

保险公司 + 车厂商未来将紧密的合作

在这个新世界中，出现问题时，判断谁是谁非可能会变得棘手。

如果激光雷达出现故障，那是汽车制造商的错还是激光雷达供应商的错?

如果是司机本人没有及时获取最新的固件更新怎么办——所以现在这是他的错了?如果一辆拥有超级巡航系统的凯迪拉克失去了互联网连接，这错误是属于汽车制造商通用汽车(General Motors)还是提供网络信号的电信公司威瑞森(Verizon)?

如果汽车遭到黑客攻击，被转移到小偷那里怎么办?如果管理交通流的市政基础设施的数据丢失了呢?麻省理工学院的Keith说：“我们的社会必须弄清楚谁应该对这些不同的事情承担责任，这将决定谁应该为哪些风险投保。”

西北大学的Youn将其视为“公共政策问题”，”最好由政府来解决”。

然而，这些都是传统保险公司以及像Avinew这样的初创公司最快适应的机会。Keith说，保护产品的政策将变得更加广泛，还意味着我们也希望“确保自身作为乘客的安全”。没有司机，也就没有司机需要投保。

全美互惠保险公司认为，未来最顺畅的道路将是保险公司和汽车制造商共执方向盘的道路。“我们正在努力与汽车制造商建立更深厚的关系，” Scharn说。

也许这意味着保险公司和汽车制造商之间的合并即将到来?埃森哲咨询公司的Krause说：“此刻，相关的对话就正在进行!”

相关报道：

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-19/autonomous-vehicles-may-one-day-kill-car-insurance-as-we-know-it

【本文是51CTO专栏机构大数据文摘的原创译文，微信公众号“大数据文摘（ id: BigDataDigest）”】

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（编辑：网站开发网_马鞍山站长网）

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